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1. 首先魏哲家称,目前,台积电3nm工艺的需求非常火爆,今年下半年将迅速扩大产能,而且可以适用于智能手机、高性能计算等不同领域。在此之前,台积电从来没有明确说过3nm工艺的应用领域,这次是相当大方了,当然出于保密要求,台积电不可能披露具体的客户和产品。从目前的情况看,苹果依然是台积电3nm工艺的头号客户,A17、M3两大处理器应该都会用。此外,高通骁龙8 Gen3、Intel Arrow Lake(N3B)处理器也都会升级台积电3nm。台积电3nm工艺的第一代是N3B,技术上很先进很复杂,应用多达25个EUV光刻层,还有双重曝光,从而达到更高的晶体管密度,但也很贵。第二代是N3E,EUV光刻层减少到19个,并去掉双重曝光,会便宜不少,适合主流产品,预计今年第四季度量产。 ...
2. 在 阿尔特曼强调,人工智能会带来真正的危险,但也可能是“人类迄今为止开发出来的最伟大技术”,可以重塑社会、给生活带来翻天覆地的变化。他说:“我们在这方面必须小心……我认为值得庆幸的是,我们对此有点畏惧之心。”阿尔特曼在采访中谈到了OpenAI最近发布的最新版人工智能语言模型GPT-4。他强调,ChatGPT的上线需要监管机构和全社会的共同参与,各种反馈有助于阻止人工智能技术给人类带来潜在负面影响。他补充说,自己一直与政府官员保持“定期联系”。ChatGPT上线仅仅几个月时间,月活用户数量就突破1亿,被公认为历史上增长最快的消费级应用程序。根据瑞银(UBS)的一项研究,TikTok用了9个月才吸引到1亿月活用户,Instagram则用了近三年时间。虽然尚“不完美”,但阿尔特曼说,GPT-4在美国法考中的成绩位列前10%,在SAT数学考试中也获得了近乎完美的分数。现在GPT-4可以熟练用市面上的大多数编程语言编写计算机代码。GPT-4只是OpenAI朝着最终打造通用人工智能方面迈出的一小步。当人工智能技术取得突破性进展时,就会出现比人类更聪明的人工智能系统,这就是所谓的通用人工智能。尽管阿尔特曼赞许自家产品的成功,但也承认人工智能可能存在的危险让他夜不能寐。阿尔特曼说:“我特别担心这些模型会被用于大规模生成虚假信息。”“既然它们越来越擅长编写计算机代码,那么完全可以用于进攻性网络攻击。”但阿尔特曼并不认为人工智能模型会像科幻小说所描述那样不再需要人类,可以自行做决定,谋划统治世界。“它等着有人给它输入信息,”阿尔特曼说,“这在很大程度上仍是由人类控制的工具。”然而,阿尔特曼说自己的确担心哪些人会控制人工智能。他补充说:“总会有人不遵守我们设定的一些安全规则。”“我认为,弄清楚如何对此做出反应、如何监管、如何处理,留给全社会的时间不多了。”在评论掌握人工智能技术就可能“统治世界”的观点时,阿尔特曼说:“这肯定是一个让人不寒而栗的说法。”“相反,我希望的是,我们不断开发出越来越强大的系统,让人们都可以用不同的方式使用这些系统,让系统融入我们的日常生活,融入经济,去充分发挥人的意愿。”对错误信息的担忧根据OpenAI的说法,GPT-4通过迭代有了巨大改进, 比如能将图像理解为输入。演示显示,GTP-4能描述冰箱里的东西,解决谜题,甚至阐明了网络图片背后隐藏的含义。但阿尔特曼表示,ChatGPT等人工智能语言模型存在的固有问题是错误信息,程序可能会给用户提供事实上不准确的信息。阿尔特曼说:“我最想提醒人们的是所谓‘幻觉问题’。”“这个模型的确会信誓旦旦地陈述一件事情,让完全捏造的东西也宛如事实。”根据OpenAI的说法,人工智能模型之所以存在这个问题,部分原因是使用演绎推理而非记忆。OpenAI首席技术官米拉·穆拉蒂(Mira Murati)曾表示:“GPT-3.5和GPT-4最大区别之一是后者在推理方面的涌现能力更强。”穆拉蒂说:“我们的目标是人工智能可以预测接下来会出现哪个单词,这就是对语言本质的理解。”“我们希望这些模型能像人类一样看待和理解世界。”阿尔特曼说:“你要认识到,我们所开发的模型是一个推理引擎,而不是一个存储事实信息的数据库。”“当然,它们也可以作为事实数据库,但这并不是特别之处。我们想让它们实现的是推理能力,而不是记忆。”阿尔特曼和他的团队希望,“随着时间推移,这个模型将成为真正的推理引擎。”他说,模型最终会依靠互联网信息和自行演绎推理来辨别哪些信息是真实的、哪些是虚构的。根据OpenAI的数据,GPT-4产生准确信息的概率比此前版本要高40%。不过阿尔特曼表示,人们不应该用这一系统当作准确信息的主要来源,并鼓励用户仔细检查程序所生成的结果。如何防范坏人很多人也关注ChatGPT和其他人工智能语言模型会生成哪种信息。根据阿尔特曼的说法,ChatGPT不会告诉用户如何制造炸弹,因为系统中设置了安全措施。“我所担心的是……创造这项技术的不止我们一家,”阿尔特曼说。“总会有人不像我们那样加进去一些安全措施。”根据阿尔特曼的说法,对于所有这些人工智能的潜在危险而言,还是有一些解决方案和保障措施。其中之一是让全社会在风险较低时随意摆弄ChatGPT,从中了解人们会如何使用它。穆拉蒂就表示,现在ChatGPT对公众开放的主要原因是从中“收集大量反馈”。她认为,随着公众继续测试OpenAI应用程序,这样就更容易确定哪些地方需要安全措施。穆拉蒂说:“人们用它们做什么、它有什么问题、有什么缺点,都能够让我们及时介入并改进技术。”阿尔特曼也强调,公众能够与每个版本的ChatGPT进行互动很重要。他说,“如果我们只是窝在实验室里进行秘密研究,比如说开发出GPT-7,然后一下子公开……我认为这会带来更多负面影响。”“人们需要时间来刷新认知、做出反应,并最终习惯这项技术,我们也需要时间了解系统的缺点在哪里,如何缓解不利影响。”阿尔特曼透露,OpenAI有一个团队专门制定政策,他们决定哪些信息可以输入ChatGPT,以及ChatGPT能与用户共享哪些信息。阿尔特曼补充说:“(我们)正在与各位政策和安全专家交流,对系统进行审查,就是想要解决这些问题,并推出自认为安全可靠的东西。”“再说一次,我们不可能一次就做到完美,但吸取教训并在风险相对较低的时候找到安全边界非常重要。”人工智能会取代工作吗?人们之所以担心人工智能技术的颠覆能力,其中之一是认为它会取代现有的工作岗位。阿尔特曼说,人工智能可能会在不久将来取代一些工作,关键看这种情况发生的速度有多快。阿尔特曼说:“我认为,经过几代人的努力,人类已经证实自身能够适应重大技术变革。”“但如果这种情况发生在几年内,我的确最担心会带来哪些变化……”但他鼓励人们将ChatGPT视为一种工具,而不是自己工作的替代品。阿尔特曼补充说,“人类的创造力是无限的,我们会找到新的工作,会找到新的事情去做。”阿尔特曼认为,作为人类工具的话,ChatGPT产生的效果大于带来的风险。他说:“我们口袋里都可以有一位量身定制的大教育家,去帮助我们学习。”“我们可以为每个人提供医疗建议,这是我们今天无法实现的。”“副驾驶”由于一些学生用ChatGPT作弊,ChatGPT已经在教育领域引起不少争议。对于ChatGPT是否可以作为学生学习的延伸,或者是否会影响学生的自学动机,教育工作者的意见不一。阿尔特曼说:“教育方式必须改变,但随着技术的发展,这种情况已经发生过很多次。”他补充说,学生的老师将不再局限于课堂,“最让我兴奋的一点是,它能够为每个学生带来更好的个性化学习。”阿尔特曼和他的团队希望,任何领域的用户都能将ChatGPT视为自己的“副驾驶”,比如帮助用户编写大量计算机代码或解决问题。阿尔特曼说:“我们可以为每个行业提供这样的服务,这样人们就可以有更高的生活质量。”“我们还会拥有今天甚至无法想象的新事物,这也是我们的承诺。”(辰辰) ...
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5. 在 门店销售人员表示,小米SU7至少对标车型有四款:极氪001、007、华为智界以及特斯拉Model3。目前汽车的内饰、价格等信息还处于保密之中,如果泄密可能要赔上百万。但不少用户对于小米汽车的定价也在观望状态,直言如果太高就会选择竞品。另外,销售人员称,小米正计划自建充电桩网络。这对于采取纯电路线的小米SU7来说,是一个好消息。不过,随着小米汽车车型的增加,以及销售渠道的铺开,再加上充电桩建设等,也将对小米的盈利状况带来考验。销售:不能说,泄密要赔百万3月25日,小米汽车在全国29城59家门店正式开启了品鉴活动。雷军当日在微博上表示,“大家今天的热情超出了我们的想象,我们正加速推动第二批门店筹备工作。”当日,新浪科技实地探访了位于北京东方广场的小米汽车旗舰店。新浪科技看到,原先东方广场负一层的小米之家已经整体搬迁至一层的小米汽车旗舰店,原址被vivo门店接手。一层的小米汽车旗舰店正式开业后,融合了手机、IoT和汽车产品。其中手机和IoT产品区可以随意体验,但人数并不多;大部分顾客是来体验汽车,但汽车展区被工作人员围堵起来,想要进入需要提前线上预约或者现场排队拿号。目前该店有五辆小米SU7展车到店,工作人员告诉新浪科技,目前已知的有低配版和高配版,但具体几个版本还要等28日正式发布会公布,预约试驾也需要发布会之后。新浪科技还在门店看到了小米家充桩的展示。工作人员表示,该家充桩为小米自己设计和研发,届时可能会买车送家充桩,但标准版送不送还是未知。另外他透露,小米也在计划自建充电桩网络,目前也对第三方充电桩做了很好的兼容。值得注意的是,此次开启品鉴仅开放外观,内饰还在保密之中。工作人员向新浪科技表示,他试驾之后的体验超出了自己预期,但具体的卖点现在还不能说,“等到发布会之后才能讲,都签了保密协议,泄密要赔上百万。”他说道。近日,汽车媒体汽车之家就发布致歉声明称,员工私自将未公开的小米SU7内饰照片转发引发扩散传播,公司已对两名涉事员工做出开除处分。而更早之前的2023年初,小米还曾因小米汽车的设计文件被泄密,对涉事合作方处以100万元的经济赔偿。用户:买不买?全看价格实际上,小米汽车的大致参数,已在2023年底的小米汽车技术发布会上得到公布。目前主要的悬念就在于定价。雷军曾表示,9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑,定价确实会有点贵。雷军近日在微博上也回应了为何迟迟不公布价格。他表示,汽车行业发布一辆车预热周期都比较长,小米SU7第一场发布会是去年年底,到正式产品发布正好三个月时间,在汽车行业算非常快的了。他透露,在3个月的时间内,小米主要干了三件事情:工厂为大规模量产做准备;全国的销售服务交付网络的建设;为了确保质量万无一失,特别加了一次量产车的测试,小米所有的高管都亲自参加了测试,累计测试里程超过了十万公里。临近正式发布,雷军再一次拉高了外界对小米SU7的价格预期。他强调:“小米SU7是一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”不过,小米SU7的定价也在经历着种种现实的考验和平衡。首先,这是小米的第一款车,必须保证在销量上一炮而红,定价太高必然会影响销量水平;其次,当前新能源汽车行业正在经历一轮价格战,也挤压了小米汽车的定价空间。以极氪为例,虽然极氪方面否认在定价上狙击小米汽车,但其连续两款产品都保持了较高的性价比。比如2023年12月上市的纯电B级轿车极氪007,采用800V高压平台,售价20.99万元起;今年2月,极氪又推出了豪华猎装轿跑全新极氪001,标配全栈800V高压系统,售价为26.9万元起。小米汽车旗舰店工作人员就向新浪科技称,不少顾客向他强调要等具体价格公布与竞品对比后才决定是否购买小米SU7。其中有一位顾客表示,他已经小定了极氪,但还在等待小米SU7的定价,如果比极氪贵就放弃小米,如果与极氪相当,则会转定小米。打算硬抗5年亏损?作为入局造车的新玩家,由于前期的投入,小米汽车将不可避免地经历一定的亏损期。雷军在去年12月的央视《面对面》节目中曾透露,小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师,研发费用超100亿元。有媒体报道称,小米内部有消息传出,小米汽车做好了未来5年亏损的准备。造车确实是一个烧钱的生意。多家造车新势力目前还深陷亏损泥潭中,即使是在整个新能源汽车行业,目前能够实现盈利的车企也为数不多。雷军也坦言,“坚持造车还是相当难,而且造车要赚钱的话就更不容易了。”卢伟冰近日也向外界传达坚持小米造车的信心,他表示,2023年小米现金储备攀升至1363亿元,创下了历史新高。三年前宣布造车后,小米的现金储备增加了大约300亿。“今天小米的综合实力比三年前更加强大。”不过,随着小米汽车车型的增加,以及销售渠道的铺开,再加上充电桩建设等,将毫无疑问会对小米的财务数据带来压力。从2023年全年来看,小米虽然实现了经调整净利润的大幅增长,但营收出现了同比小幅下滑。随着小米造车的深入,将对小米营收带来巨大的拉动,但小米的盈利情况可能要遭受一定时期的考验了。 ...
6. 然后 阿拉斯加航空公司 1282 号航班飞往加利福尼亚州安大略市,周五起飞后不久因发现增压问题而返回俄勒冈州波特兰市。据联邦安全官员称,航班上没有严重的人员伤亡报告。据报道,该航班周五起飞后不久因增压问题返回俄勒冈州波特兰市。社交媒体上分享的阿拉斯加波音 737 Max 9 的图片和视频显示,飞机侧面有一个缺口,乘客在返回波特兰之前使用了氧气面罩。联邦航空局局长迈克-惠特克(Mike Whitaker)在一份声明中说:"在我们协助 NTSB 调查阿拉斯加航空公司 1282 号航班的过程中,安全将继续成为我们决策的驱动力。"阿拉斯加航空公司连夜表示将停飞其波音 737 Max 9 机队。并在当地时间周六上午表示,已经完成了对其超过四分之一的 737 Max 9 机队的检查,"没有发现任何问题"。这家总部位于西雅图的航空公司表示:"飞机在完成检查后将恢复服务,我们对此充满信心。"美国国家运输安全委员会于周六向波特兰派出了一个小组,对这起事故进行调查。美国最大的波音737 Max 9飞机运营商:联合航空公司准备停飞数十架波音737 Max 9飞机进行检查。美联航机队中有近 80 架波音 737 Max 9 飞机,其中一些飞机最近接受了深入的例行检查。美国联邦航空局表示,每架飞机的检查时间将在四到八小时之间。波音 737 Max 9 是波音公司最畅销的喷气式客机 737 Max 8 的加长版。在五个月内发生两起致命坠机事故后,Max 飞机曾于 2019 年在全球范围内停飞。经过软件和培训更新后,美国于 2020 年底解除了对这种喷气式飞机的禁飞令。美国联邦航空局或其他航空当局大规模停飞飞机的情况并不多见。据 Flightradar24 报道,波音 737 Max 9 的机翼后方有一个紧急出口门,用于密集座位客舱配置,如廉价航空公司使用的客舱配置。报道说:"阿拉斯加航空公司的飞机上没有启用这扇门,而且这扇门被永久'堵死'了。当被问及密封的紧急出口门时,波音公司除了发表声明外未作评论。波音公司周六在一份声明中说:"安全是我们的首要任务,我们对这一事件给我们的客户及其乘客造成的影响深表遗憾。我们同意并全力支持 FAA 的决定,即要求立即检查与受影响飞机配置相同的 737-9 飞机。"该公司同时表示将支持NTSB的调查。根据航空数据公司Cirium的数据,全球共有215架波音737 Max 9飞机在服役。去年年底,波音公司敦促航空公司检查飞机方向舵控制系统中"可能"松动的螺栓。 ...
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